Çelik levha kiriş köprüsü, çelik levhalardan oluşan bir köprüdür.

Sürüş moduna göre, üst rulman levhası ışını ve alt rulman levhası ışını olarak ayrılır.

Bağlantıya göre: çivilenmiş levha kirişi, tam olarak kaynaklı levha kirişi ve bultlanmış kaynaklı levha kirişi.

Basitçe desteklenen çelik levha kiriş köprüsünün ekonomik aralığı genellikle 40 m'den azdır ve sürekli çelik levha kiriş köprüsünün ekonomik aralığı 60 m'ye ulaşabilir.

1Üst rulman levhasının ve kirişin bileşimi:

• Yük taşıyan yapı (baş ışın), köprü zemini, bağlantı sistemi, destek
• Yol ve köprü yapısı yok (kuşağı sistemi)
• Yük taşıyan yapı (baş ışın): iki I ışınından oluşur
• Köprü güvertesinde: köprü yastığı, ray, koruyucu ray, korkuluk, kanca bult kompozisyonu
• Bağlama sistemi: Yukarı yatay boyutlu bağlantı, alt yatay boyutlu bağlantı, çapraz bağlantı, çapraz destek kompozisyonu

Üst taşıyıcı çelik levha kiriş köprüsünün üst yapısı esas olarak şunları içerir: kral kirişi, destek, köprü zemini, destek.

Köprü güverte, ana kirişin üst kenarında yer almaktadır. Uzunlamalı bağlantı köprüsü güverte sistemi. Ana yük taşıyan yapı, iki çelik levha kirişten oluşur.Genellikle dikey yükleri taşıyan.

Küçük aralığı eşit kesim kirişi olarak kullanılabilir. Büyük aralığı değişken kesim kirişi olarak kullanılabilir.

Dikey sertleştirici ve yatay sertleştirici, ağın yerel istikrarını sağlamak için aynı anda ayarlanır.

Yayın ucundaki dikey sertleştirici, yayın ucundaki reaksiyon kuvvetini ileten uç sertleştirici olarak adlandırılır.

Basit yapı, çelik tasarrufu, tüm delikte taşınabilir, tüm delik dikimi, genellikle küçük aralığı kullanılır.

Genişliği 40 m'den az olduğunda, çelik levha kiriş köprüsü çelik kiriş köprüsünden daha ekonomiktir, bu nedenle küçük aralıklı çelik köprüsü genellikle bir levha kiriş köprüsü olarak kullanılır.

Alt trenin çelik levha kiriş köprüsünün yapısı:

• Yük taşıyan yapı (baş ışın), köprü güverte, bağlantı sistemi, köprü güverte sistemi, destek
• Yük taşıyan yapı (ana kiriş): İki I kirişten oluşur, standart tasarımdaki iki ana kirişin merkez mesafesi 5,4 m'dir
• Yapısı üst rulman plaka kirişi ile aynıdır
• Köprü güvertesinde: köprü yastığı, ray, ray, pencere, kanca bult kompozisyonu, üst taşıma plaka kirişi ile yapı
• Köprü güvertesinin alt tarafı ana kirişin alt tarafındadır.

Binanın yüksekliği ( ray tabanından kiriş tabanına kadar) düşüktür.

Daha fazla malzeme kullanmak (köprü zemini sistemini artırmak) ve üretim de işgücü maliyeti.

Genişliği nedeniyle, tüm delikte taşınamaz, bu da yükleme ve çerçeveleme iş yükünü arttırır.

Demiryolu çelik levha kirişi ve otoyol çelik levha kirişi

• Bileşenler endüstriyel yöntemlerle üretime özellikle uygundur, taşınması kolaydır ve yerleşim alanındaki kurulum hızı hızlıdır.Bu yüzden çelik köprünün inşaat süresi kısa..
• Çelik köprüler hasar gördükten sonra tamir edilmesi ve değiştirilmesi kolaydır.
• Demiryolu çelik köprüsü açık güverteyi benimseyince hava durumuna direnç zayıf, paslanmak kolaydır ve gürültü büyüktür ve bakım maliyeti yüksektir.

• Basit yapı
• Kolay üretim
• Tüm delik taşımacılığı
• Konforlu kurulum ve bakım ve bakım