Çelik levha kiriş köprüsü, çoğunlukla I şeklindeki kesitli, ana taşıyıcı yapısı olarak katı göbekli çelik kiriş oluşturmak için kaynaklı, vidalanmış veya nitelenmiş çelik levhalardan oluşur.

Sürüş moduna göre:Yukarı ve alt yatak levhası kirişleri.

Bağlantı türüne göre:Çakılmış levha kirişi, tamamen kaynaklı levha kirişi ve bultlanmış kaynaklı levha kirişi.

Basitçe desteklenmiş çelik levha kiriş köprüsünün ekonomik aralığı genellikle 40 m'den azdır, sürekli çelik levha kiriş köprüsü ise 60 m'ye kadar ulaşabilir.

Bileşik:

• Yük taşıyan yapı (baş ışığı)
• Köprü katı
• Bağlantı sistemi
• Destek

Köprü güverte, ana kirişin üst kenarında yer almaktadır. Ana yük taşıyan yapı, esas olarak dikey yükleri taşıyan iki çelik levha kirişten oluşur.

Temel özellikler:

• Binanın alt yüksekliği (rayın altından kiriş altına kadar)
• Daha fazla malzeme ve üretim gücü gerektirir.
• Tüm birimler olarak taşınamaz, kurulum iş yükünü artırır

• Bileşenler endüstriyel üretim yöntemleri için ideal
• Yerde hızlı kurulumla kolay taşınması
• Hasar sonrasında onarımı ve değiştirilmesi kolaydır
• Hava koşullarına maruz kalma nedeniyle düzenli bakım gerektirir.

Otoyol ve yol köprüleri:Ağır trafik yüklerini karşılamak ve büyük ulaşım koridorları için uzun mesafeleri aşmak.

Demiryolu köprüleri:Hem ana demiryolu hem de hafif demiryolu sistemlerinde demiryolu trafiği için gerekli boşluğu sağlayarak ağır tren yüklerini desteklemek.

• Yüksek güç ağırlık oranı
• Olağanüstü dayanıklılık
• İnşaat sürecinin yönlendirilmesi
• Yer dışı üretim, inşaat süresini ve trafik bozukluğunu azaltır