Çelik kutu kiriş köprüsü birkaç önemli bileşenden oluşur. Üst plaka ve alt plaka, yukarıda ve altta sağlam "kapaklar" gibi hareket ederek, esas olarak boyutsal büküm gerginliğine dayanır.Bu dikey yük altında köprünün istikrarını sağlarAğ levhaları, sert "parçacıklar" olarak işlev görürler, kesme kuvvetlerini etkili bir şekilde aktarırlar ve yapının genel bütünlüğünü korurlar.Her bir levha elemanının yerel istikrarını güçlendirmek, basınç veya kesme kuvvetleri altında ince levhaların bükülme deformasyonunu önler, böylece tüm kutu kirişinin karmaşık yükleri verimli bir şekilde taşımasını sağlar.

Üst levhanın alt kenarı, dikey ve yatay sertleştiricilerle ortogonal bir köprü paneli oluşturmak için kaynaklanır.Ortogonal şekilli plaka denilen sertleşen kaburga dikey kesişim anlamına gelir. sertleştiricilerin mesafe ve sertliği gibi farklı parametreler nedeniyle, kaburgaların mekanik özellikleri köprü yönünde, çapraz köprü yönünde,nispeten az çelik, ve yerel tekerlek yükü taşımak için çok uygundur.

Uzunlu kaburga kesiminin temel biçimleri açık ve kapalıdır.Uzun kenarın sürekli geçmesini sağlamak için, çapraz kaburgalar çentiklerle donatılmalıdır.

Kutu kirişi, sadece kiriş köprüsünün ana kiriş biçimi değil, aynı zamanda askı köprüsü ve kablolu köprü gibi diğer uzun uzanımlı köprülerin de ana kiriş biçimidir.

Işın:köprü panelinin sertliğini artırabilen çelik güverte, 1,5m ~ 3m aralığında (açık kaburga)

Aralık:2m~4m (kapalı kaburga)

Uygulama alanı:Köprünün genişliği küçük olduğunda (3 şerit) veya genişlik/arşınlama oranı <1/10. 4 ~ 6 şerit için, çift genişlik tek kutu kirişli köprü kabul edilebilir.

Etkin flens genişliği:Ana ışığın ağ aralığı <=Le/5

Ana ışığın kantilever uzunluğu:<=Le/10

Çizgi kaldırma:Donanımlı beton köprü zemini uzun ve kantilever uzun olduğunda, kaldırma kirişi ve yan kiriş dikilmelidir.ve karşılıklı çapraz bölme veya çapraz kaburga kurulmalıdır.

Uygulama alanı:Köprünün genişliği büyükse veya tek kutu boyutu, üretim, nakliye, kurulum zorsa veya tek kutuun etkin genişliği küçükse ve ekonomik değilse.

Işık ayarlama:Ayarlanabilir ya da ayarlanamaz

Nadiren kullanılır ve orta karın plakasının çelik kutu kirişinin torsiyon sertliğine çok az etkisi vardır.

Uygulama alanı:Çizgi küçük ve köprünün genişliği büyük.

Ana ışın mümkün olduğunca eşit bir mesafeye yerleştirilmiştir: ana ışın kuvveti eşit hale getirilmiştir.

Değişen su seviyelerine uyumluluk:Yüzen ponton köprüleri, dalgalanma su seviyesine uyum sağlayabilir. Köprünün güvertesini destekleyen pontonlar, su seviyesindeki değişikliklerle yükselip düşebilir,Köprünün yüksek veya düşük su dönemlerinde bile işlevsel kalmasını sağlamak.

• Bükme momentinin etkisi altında, sıkıştırma flens kısmen kararsızdır ve bükme arızası oluşur.
• Kutu kirişi tork etkisi altında çarpıtılır
• Konsantre bir kuvvetin etkisi altında, yakındaki ışın ağı kırılmıştı.

• Bozukluk ve yan eğimi önlemek için yeterli çapraz bölmeler sağlanmalıdır
• Sıkıştırma flensinin yerel istikrarsızlığını önlemek için yeterli sertleştirme kaburgaları sağlanmalıdır.
• Yerel basınç gerginliğini veya gerginlik flensinin yapımı, taşınması ve montajı sırasında düzlem dışı bükülmesini önlemek için belirli bir sertleştirme kaburga düzenlenmelidir.
• Çapraz ve boylamlı kaburgalar, ağın bükülmesini ve yerel kıvrılmasını önlemek için kurulmalıdır.

• Flanş genişliği büyük, büyük bükme direnci ve büyük yay
• Büyük bükülme sertliği, tekdüze yan yük dağılımı, eğri köprü için uygundur
• Çapraz bükülme sertliği büyüktür, yatay direnç güçlüdür ve uzunlamalı bağlantı kaydedilebilir ve tek kutu da çapraz bağlantıyı kurtarabilir
• Tek kutu kirişi iyi genel istikrar ve hızlı inşaat vardır
• Küçük kiriş yüksekliği, bina yüksekliği sınırlı olan üstgeçitler ve köprüler için uygundur
• Güzel görünüm, çapraz ve sertleştirme yapısı kutuda.
• Kutunun boş yapısı, yardımcı tesisleri düzenlemek, onarım ve bakım kolay

• Hafif ağırlık, çelik tasarruf
• Hızlı kurulum ve kolay bakım
• Bir arada kalmış kirişler oluşturmak için uygun
• Yenilik yapısı, şekli basit ve güzel.

• Otoyol ve yol köprüleri
• Demiryolu köprüleri
• Yürüyüşçü ve bisikletli köprüler
• Kentsel altyapı
• Üstgeçitler ve uçuş geçitleri
• Acil veya geçici köprüler
• Uzun Uzunluklu Nehir ve Deniz Geçitleri
• Şehir Otoyolları ve Üstgeçitleri
• Yüksek Hızlı Demiryolu Ağındaki Demiryolu Köprüleri
• Dağlık Bölge Yolları
• Yürüyen ve Bisikletli Köprüler