Çelik kirişli köprü, kiriş ve kemer arasındaki yapısal bir sistemdir.Yayla ile sütun arasındaki katı bağlantı nedeniyle, sütunun bükme sertliği nedeniyle kiriş boşalır.

Köprü tabanının konumuna göre:

• Üst yataklı çelik traç köprüsü - ana traçın üst kısmında bulunan köprü zemini
• Alt yataklı çelik truss köprüsü - ana trussun alt kısmında bulunan köprü zemini

Temel bileşenler:

• Truss eklemleri: Truss üyelerinin kesiştiği bağlantılar
• Dikey Üyeler: Truss'un üst ve alt kordonlarını bağlayın
• Truss üyeleri: Üçgen şekiller oluşturan çelik birincil bileşenler

• Otoyol ve yol köprüleri
• Yürüyüşcü Köprüleri

1. Ana kiriş
2. Döşeme
3. Köprü güverte sistemi
4. Köprü katı

(1) Ana kiriş

Dikey yükleri taşıyan ana yük taşıyan yapı.

• Yukarı akord
• Alt akord
• Karın çubuğu (diyagonal çubuk ve dikey çubuk olarak ayrılır)

(2) Döşeme

Sınıflandırma:

• Uzunluk bağlantısı
• Yatay bağlantı

Fonksiyon: Çeşitli yan yüklere dayanabilen istikrarlı bir uzay yapısı oluşturmak için ana gövdeyi birleştirir.

(3) Köprü güvertesinde sistem

Bileşik:

• Uzunluk ışını
• Çapraz ışın ve boylamlı ışınlar arasındaki bağlantı

(4) Köprü güvertesinde

Çelik kiriş köprüleri ve kombinasyon kiriş köprüleri gibi araçların ve yayaların yürüyebileceği parça.

Üçgen Çubuk:

Basit yapı, sabit tasarım, kurulumu ve üretimi kolay.

Diagonal Çubuk Çubuğu:

Birçok çubuk özelliği ve dikey çubuğun büyük iç kuvveti.

K şeklindeki Truss:

İki çapraz çubuk tarafından taşıyan kesme gücü, karmaşık yapıya sahip küçük/orta çaplı veya kısa çaplı büyük çaplı çubuklar için uygundur.

Çifte havalandırmalı bar truss:

İki çapraz çubuk tarafından taşıyan kesme gücü, kısa sıkıştırma eğimli çubuklarla büyük aralıklarda kullanılır.

Özellikleri:

• Truss Yapısı
• Çeşitli Uzunluklar
• Yüksek Güç Ağırlık oranı
• Hızlı İnşaat (siteden dışarı üretilen)

Avantajları:

• Büyük uzanma kapasitesi
• Hızlı inşaat hızı
• Güzel bir görünüm
• Güç ve dayanıklılık
• Genişleme uzunluklarında çok yönlülük
• Özelleştirilebilir tasarım