Açelik kemer köprüsüTrafik yüklerinin ağırlığını ve kuvvetlerini taşımak için esas olarak çelikten yapılmış bir kemer yapısını kullanır ve bunları her ucundaki desteklere (abutment veya pilar) eşit olarak dağıtır.

• Kavşağlı halka
• Taşınma çubuğu (veya kemer sütunu)
• Bağlama çubuğu
• Köprü ışığı

• Bölüm formu:Çelik kutu kemeri, çelik boru kemeri, çelik truss kemeri
• Uzay duruşu:Paralel kemer kaburgaları, sepet kemer kaburgaları, kelebek kemer kaburgaları
• Yol pozisyonu:Üst yatak, orta yatak ve alt yatak tipi
• Boom düzeni:Paralel dikey bant, eğimli bant, ağ bant

Basit sistem kemer köprüsü:Sadece kemer halkası güçleri taşır ve itiş doğrudan iskeleler / temeller tarafından ele alınır.

Kombine sistem kemer köprüsü:Yol kirişi ve kemer yük taşımada birlikte çalışır.

Birincil yük taşıyan, esas olarak bazı bükme momentleri ile eksenel basınca dayanan parça. Kutu, boru veya truss konfigürasyonlarında mevcuttur.

Güverte yüklerini kemer kaburgalarına aktarır. Sert (çeliç boru / bölüm) veya esnek (yüksek dayanıklılıklı tel) konfigürasyonlarda mevcuttur.

İktidarsız sistemlerde kemer itişini taşır, önemli eksenel gerilimi idare eder.

K şeklinde, X şeklinde ve metre şeklinde destekler de dahil olmak üzere ortak yapılandırmalar ile kesişli sertliği ve istikrarı artırır.

• Kemer ekseni:Tipik olarak kemer çizgisi, kare parabola veya kateneri
• Kalkış aralığı oranı:Genellikle 1/4 ~ 1/7 (1 / 4 ~ 1 / 5 truss kemerleri için)
• Yükseklik değişimi:Eşit yükseklik veya değişken yükseklik yapılandırmaları

• Uzun uzatma kapasitesiÜstün dayanıklılık ve dayanıklılık
• Hızlı inşaatprefabrik parçalar yoluyla
• Otoyol, demiryolu ve yaya köprüleri için idealdir
• Özellikle ağır kullanım uygulamaları ve çift katlı düzenlemeler için uygundur