Marka Adı: | EVERCROSS |
Model Numarası: | COMPACT-200; KOMPAKT-200; COMPACT-100; KOMPAKT-100; CHINA 321 ; < |
Adedi: | Müzakere |
Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
Teslim Zamanı: | Müzakere |
Ödeme Şartları: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Bağlanmak | Değer |
---|---|
Ürün adı | Çelik kemer köprüsü |
Köprü güvertesi | Beton güverte |
Tip | Üst yatak tipi, orta yatak tipi, alt yatak tipi |
Malzeme | Prefabrik çelik |
Yüzey kaplaması | Atış patlaması, boyalı |
Başvuru | Karayolu, Demiryolu, Yaya Köprüsü |
Üst yapısıçelik kemer köprüsüesas olarak kemer halkası, süspansiyon çubuğu (veya kemer sütunu), bağlantı çubuğu, köprü ışını ve diğer bileşenlerden oluşur.
Üst yakan ve orta taşıyan yapılar için, kemer koltuğunun üst sütunları arasına çapraz diş telleri veya makas parantezleri yerleştirilmelidir ve kemer ayağı ile kemer ayağının ilk sütun sırası arasına makas dişleri, köprü enine ve kemer uzunluğunun nispi bütünlüğünü sağlamak için yerleştirilmelidir.
Çelik kemer köprülerinde hem kompozit sistem kemer köprüleri hem de basit sistem kemer köprüleri vardır. TIE Kemeri, Kaybeden Kemer, Lange Arch ve diğer kombine sistem kemer köprüleri gibi birkaç tür kombine sistem kemeri köprüsü vardır.
Çelik kemer kafes kemeri, kutu kemeri, plaka kemeri olarak tasarlanabilir. Birçok kafes kemeri köprüsü yabancı ülkelerde inşa edilmiştir ve Çin'de ondan fazla çelik kutu kemer köprüsü inşa edilmiştir. Kafes kemeri köprüsü, büyük açıklığa sahip sert kemer köprüsünün önemli bir şeklidir.
Başpasa Kemeri Köprüsü'nün ana kemeri: eşit yükseklik, değişken yükseklik.
Uzun açıklıklı çelik kafes kemeri köprüsünün genel tasarım parametreleri şunlardır:
Makasık kemer kaburga, ana kafes çerçeve sınıflandırmasına göre Pratt Truss, Warren Truss, K kafes, alt kafes ve diğer formlara ayrılabilir.
Yapının ana yük taşıyan üyeleri esas olarak eksenel basınç taşır, ancak aynı zamanda bükülme momentinin bir kısmını taşır ve eksantrik sıkıştırma üyeleri esas olarak sıkıştırılır.
Bölüm biçimine göre: kutu, boru, kafes tipi. Makaslı kemer kaburga hafif, daha fazla açıklık kapasitesi ve iyi ekonomiye sahiptir.
Güverte yükünü rulman elemanının kemer kaburgasına aktaran bir kuvvet transfer bileşenidir, bom esas olarak eksenel gerginlik üyesidir.
Katı bom, çok amaçlı çelik boru veya kesit çelikten yapılmıştır ve basınca dayanabilir. Esnek bom, sadece gerilebilen, uygun yapı ve güzel görünüm olan yüksek mukavemetli çelik tel demet veya çelik telden yapılmıştır.
Bomun Yükseklik Düzenlemesi: Bom aralığı, anayolun uzunlamasına ışınının açıklığıdır ve genellikle eşit aralık alır.
Kemer düzlemindeki düzenine göre, bom: paralel dikey bom, eğimli bom, örgü bom. Yerleştirme miktarına göre, bom da tek bom, çift patlamaya bölünür.
Geri çekilmeyen kemer için, kemerin itme gücü bağlantı çubuğu tarafından karşılanır ve bağlantı çubuğu daha büyük eksenel gerginliği taşır.
Bölünmüş: sert bağlantı çubuğu, esnek bağlantı çubuğu.
İki kemer kaburgasının enine sertliğini ve stabilitesini sağlamak ve kemer kaburgaları, köprü güvertesi ve bomuna etki eden enine yatay kuvvetlere dayanmak için enine destekleri ayarlamak gerekir.
Çapraz brace, tüm köprünün düzlem dışı sertliğini ve burulma sertliğini büyük ölçüde iyileştirebilir, ancak temel olarak düzlem içi sertliği iyileştirmez.
Temel Gereksinimler:
Çapraz paranın yapısal formu: ortak olanlar "tek kelimelik brace", "k şeklinde brace", "x şeklinde brace", "metre şeklinde brace" dir.
Çapraz destek konumu, kaldırma noktasının konumuna karşılık gelir ve kemer çatısının garip düzenlemesine simetriktir.
Kemer genellikle "tek kelimelik destek" olarak kurulur ve 1/4L yakınındaki kemer kaburgaları genellikle "k şeklinde destek" olarak ayarlanır.
Uzun süreli geniş köprü genellikle kemer çatısında "metre şeklindeki destekler" ve her iki tarafta da "k şeklinde destekler" ile donatılmıştır.
Köprü tabanının boşluk yüksekliği kapsamı dışındaki kemer bölümünde düzenlenmiştir. Brace genişliği uzunluğun 1/15'inden az olmamalıdır.
Stand sütunu, üst yatak kemeri köprüsünün veya orta taşıyan kemer köprüsünün üst yatak kısmı için kullanılır ve köprü zemin sistemi ile ana kemer kaburga arasındaki kuvvet transfer yapısıdır.
Uzun açıklıklı çelik kafes kemer köprüsünün ana tasarım parametreleri aşağıdaki gibidir: ışın açıklığı oranı, kemer ekseni seçimi, tonoz seçimi ve kemer yüksekliği.
Yükseliş aralığı oranı:Temel olarak köprü bölgesinin topografyasına göre, jeolojik koşullar, köprü temizleme gereksinimleri ve belirlenecek diğer faktörler. Arch kaburga aralığı oranı yaygın aralığı 1/4 ~ 1/7'dir, çelik kafes kemeri köprüsünün açıklık oranı genellikle 1/4 ~ 1/5'tir. Açık oranı ne kadar küçük olursa, kemer ayağının yatay itme itme o kadar büyük olur. Jeolojik koşullar zayıf olduğunda, yatay itmeyi azaltmak için daha büyük bir vektör / açıklık oranı kullanılabilir.
Kemer ekseni:İdeal kemer ekseni, kemer üzerindeki basınç çizgisi ile tutarlıdır ve bölüm sadece bükme moment olmadan basıncı taşır, bu da malzeme mukavemetini tam olarak kullanabilir. Kemer ekseninin yaygın formları: ark çizgisi, kuadratik parabol, katener.
Kemer kaburga kasası ve kemer ayak yüksekliği seçimi:Arch kaburga yüksekliğinin varyasyonuna göre, eşit yükseklikte kemer kaburga ve değişken yükseklik kemer kaburga olarak bölünebilir. Açıklık büyük olduğunda, değişken yükseklik arch kaburga, kemer kaburgasının iç kuvvet dağılımına uyum sağlamak ve mühendislik miktarını kaydetmek için kullanılır.
Kravat kemerinin itilmesi, uzun açık sert kemer köprüsü için uygun olan iç sistem tarafından sindirilir. Sert kemer ve sert kirişli Roser kemeri, ağır hizmet tipi demiryolu köprüsü için uygundur; Rijit ışın ve esnek kemerli rangel kemer, hem yolların hem de demiryollarının çift güverte düzenlemesi için uygundur.
Köprü paneli prefabrik mikro bükme levhası, yerinde dökme beton dolgu tabakası, köprü güverte kaplaması vb.
Evercross Steel Bridge Spesifikasyonu | |
---|---|
Evercross Çelik Köprüsü | Bailey Köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Çin-321, BSB) Modüler Köprü (GWD, Delta, 450 tip, vb.), Makas köprüsü, Warren Köprüsü, Kemer Köprüsü, Plaka Köprüsü, Kiriş Köprüsü, Kutu Kıçlı Köprüsü, Asma Köprüsü, Kablo-Dövme Köprüsü vb. |
Tasarım açıklıkları | 10m ila 300m tek açıklık |
Taşıma yolu | Tek şerit, çift şerit, multilane, geçit vb. |
Yükleme kapasitesi | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Sınıf A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Kamyon-60T, römork-80/100ton, vb. |
Çelik sınıfı | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Derece 55CAS/NZS3678/3679/1163/Sınıf 350, ASTM A572/AS572M Gr50/Gr65GB1591 GB355 GR50/GR65GB, |
Sertifikalar | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb. |
KAYNAK | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554 veya eşdeğeri |
Cıvatalar | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 veya eşdeğeri |
Galvanizasyon Kodu | ISO1461AS/NZS 4680astm-A123, BS1706 veya eşdeğeri |
Marka Adı: | EVERCROSS |
Model Numarası: | COMPACT-200; KOMPAKT-200; COMPACT-100; KOMPAKT-100; CHINA 321 ; < |
Adedi: | Müzakere |
Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
Paketleme Ayrıntıları: | detaylı siparişe göre |
Ödeme Şartları: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Bağlanmak | Değer |
---|---|
Ürün adı | Çelik kemer köprüsü |
Köprü güvertesi | Beton güverte |
Tip | Üst yatak tipi, orta yatak tipi, alt yatak tipi |
Malzeme | Prefabrik çelik |
Yüzey kaplaması | Atış patlaması, boyalı |
Başvuru | Karayolu, Demiryolu, Yaya Köprüsü |
Üst yapısıçelik kemer köprüsüesas olarak kemer halkası, süspansiyon çubuğu (veya kemer sütunu), bağlantı çubuğu, köprü ışını ve diğer bileşenlerden oluşur.
Üst yakan ve orta taşıyan yapılar için, kemer koltuğunun üst sütunları arasına çapraz diş telleri veya makas parantezleri yerleştirilmelidir ve kemer ayağı ile kemer ayağının ilk sütun sırası arasına makas dişleri, köprü enine ve kemer uzunluğunun nispi bütünlüğünü sağlamak için yerleştirilmelidir.
Çelik kemer köprülerinde hem kompozit sistem kemer köprüleri hem de basit sistem kemer köprüleri vardır. TIE Kemeri, Kaybeden Kemer, Lange Arch ve diğer kombine sistem kemer köprüleri gibi birkaç tür kombine sistem kemeri köprüsü vardır.
Çelik kemer kafes kemeri, kutu kemeri, plaka kemeri olarak tasarlanabilir. Birçok kafes kemeri köprüsü yabancı ülkelerde inşa edilmiştir ve Çin'de ondan fazla çelik kutu kemer köprüsü inşa edilmiştir. Kafes kemeri köprüsü, büyük açıklığa sahip sert kemer köprüsünün önemli bir şeklidir.
Başpasa Kemeri Köprüsü'nün ana kemeri: eşit yükseklik, değişken yükseklik.
Uzun açıklıklı çelik kafes kemeri köprüsünün genel tasarım parametreleri şunlardır:
Makasık kemer kaburga, ana kafes çerçeve sınıflandırmasına göre Pratt Truss, Warren Truss, K kafes, alt kafes ve diğer formlara ayrılabilir.
Yapının ana yük taşıyan üyeleri esas olarak eksenel basınç taşır, ancak aynı zamanda bükülme momentinin bir kısmını taşır ve eksantrik sıkıştırma üyeleri esas olarak sıkıştırılır.
Bölüm biçimine göre: kutu, boru, kafes tipi. Makaslı kemer kaburga hafif, daha fazla açıklık kapasitesi ve iyi ekonomiye sahiptir.
Güverte yükünü rulman elemanının kemer kaburgasına aktaran bir kuvvet transfer bileşenidir, bom esas olarak eksenel gerginlik üyesidir.
Katı bom, çok amaçlı çelik boru veya kesit çelikten yapılmıştır ve basınca dayanabilir. Esnek bom, sadece gerilebilen, uygun yapı ve güzel görünüm olan yüksek mukavemetli çelik tel demet veya çelik telden yapılmıştır.
Bomun Yükseklik Düzenlemesi: Bom aralığı, anayolun uzunlamasına ışınının açıklığıdır ve genellikle eşit aralık alır.
Kemer düzlemindeki düzenine göre, bom: paralel dikey bom, eğimli bom, örgü bom. Yerleştirme miktarına göre, bom da tek bom, çift patlamaya bölünür.
Geri çekilmeyen kemer için, kemerin itme gücü bağlantı çubuğu tarafından karşılanır ve bağlantı çubuğu daha büyük eksenel gerginliği taşır.
Bölünmüş: sert bağlantı çubuğu, esnek bağlantı çubuğu.
İki kemer kaburgasının enine sertliğini ve stabilitesini sağlamak ve kemer kaburgaları, köprü güvertesi ve bomuna etki eden enine yatay kuvvetlere dayanmak için enine destekleri ayarlamak gerekir.
Çapraz brace, tüm köprünün düzlem dışı sertliğini ve burulma sertliğini büyük ölçüde iyileştirebilir, ancak temel olarak düzlem içi sertliği iyileştirmez.
Temel Gereksinimler:
Çapraz paranın yapısal formu: ortak olanlar "tek kelimelik brace", "k şeklinde brace", "x şeklinde brace", "metre şeklinde brace" dir.
Çapraz destek konumu, kaldırma noktasının konumuna karşılık gelir ve kemer çatısının garip düzenlemesine simetriktir.
Kemer genellikle "tek kelimelik destek" olarak kurulur ve 1/4L yakınındaki kemer kaburgaları genellikle "k şeklinde destek" olarak ayarlanır.
Uzun süreli geniş köprü genellikle kemer çatısında "metre şeklindeki destekler" ve her iki tarafta da "k şeklinde destekler" ile donatılmıştır.
Köprü tabanının boşluk yüksekliği kapsamı dışındaki kemer bölümünde düzenlenmiştir. Brace genişliği uzunluğun 1/15'inden az olmamalıdır.
Stand sütunu, üst yatak kemeri köprüsünün veya orta taşıyan kemer köprüsünün üst yatak kısmı için kullanılır ve köprü zemin sistemi ile ana kemer kaburga arasındaki kuvvet transfer yapısıdır.
Uzun açıklıklı çelik kafes kemer köprüsünün ana tasarım parametreleri aşağıdaki gibidir: ışın açıklığı oranı, kemer ekseni seçimi, tonoz seçimi ve kemer yüksekliği.
Yükseliş aralığı oranı:Temel olarak köprü bölgesinin topografyasına göre, jeolojik koşullar, köprü temizleme gereksinimleri ve belirlenecek diğer faktörler. Arch kaburga aralığı oranı yaygın aralığı 1/4 ~ 1/7'dir, çelik kafes kemeri köprüsünün açıklık oranı genellikle 1/4 ~ 1/5'tir. Açık oranı ne kadar küçük olursa, kemer ayağının yatay itme itme o kadar büyük olur. Jeolojik koşullar zayıf olduğunda, yatay itmeyi azaltmak için daha büyük bir vektör / açıklık oranı kullanılabilir.
Kemer ekseni:İdeal kemer ekseni, kemer üzerindeki basınç çizgisi ile tutarlıdır ve bölüm sadece bükme moment olmadan basıncı taşır, bu da malzeme mukavemetini tam olarak kullanabilir. Kemer ekseninin yaygın formları: ark çizgisi, kuadratik parabol, katener.
Kemer kaburga kasası ve kemer ayak yüksekliği seçimi:Arch kaburga yüksekliğinin varyasyonuna göre, eşit yükseklikte kemer kaburga ve değişken yükseklik kemer kaburga olarak bölünebilir. Açıklık büyük olduğunda, değişken yükseklik arch kaburga, kemer kaburgasının iç kuvvet dağılımına uyum sağlamak ve mühendislik miktarını kaydetmek için kullanılır.
Kravat kemerinin itilmesi, uzun açık sert kemer köprüsü için uygun olan iç sistem tarafından sindirilir. Sert kemer ve sert kirişli Roser kemeri, ağır hizmet tipi demiryolu köprüsü için uygundur; Rijit ışın ve esnek kemerli rangel kemer, hem yolların hem de demiryollarının çift güverte düzenlemesi için uygundur.
Köprü paneli prefabrik mikro bükme levhası, yerinde dökme beton dolgu tabakası, köprü güverte kaplaması vb.
Evercross Steel Bridge Spesifikasyonu | |
---|---|
Evercross Çelik Köprüsü | Bailey Köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Çin-321, BSB) Modüler Köprü (GWD, Delta, 450 tip, vb.), Makas köprüsü, Warren Köprüsü, Kemer Köprüsü, Plaka Köprüsü, Kiriş Köprüsü, Kutu Kıçlı Köprüsü, Asma Köprüsü, Kablo-Dövme Köprüsü vb. |
Tasarım açıklıkları | 10m ila 300m tek açıklık |
Taşıma yolu | Tek şerit, çift şerit, multilane, geçit vb. |
Yükleme kapasitesi | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Sınıf A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Kamyon-60T, römork-80/100ton, vb. |
Çelik sınıfı | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Derece 55CAS/NZS3678/3679/1163/Sınıf 350, ASTM A572/AS572M Gr50/Gr65GB1591 GB355 GR50/GR65GB, |
Sertifikalar | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb. |
KAYNAK | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554 veya eşdeğeri |
Cıvatalar | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 veya eşdeğeri |
Galvanizasyon Kodu | ISO1461AS/NZS 4680astm-A123, BS1706 veya eşdeğeri |