logo
İyi bir fiyat. çevrimiçi

Ürün ayrıntıları

Created with Pixso. Evde Created with Pixso. Ürünler Created with Pixso.
Çelik Kemer Köprüsü
Created with Pixso. Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi

Marka Adı: EVERCROSS
Model Numarası: COMPACT-200; KOMPAKT-200; COMPACT-100; KOMPAKT-100; CHINA 321 ; <
Adedi: Müzakere
Price: 1000USD ~ 2000USD Per ton
Teslim Zamanı: Müzakere
Ödeme Şartları: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Ayrıntılı Bilgiler
Menşe yeri:
Çin
Sertifika:
CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
Ürün Adı:
Çelik Kemer Köprüsü
Köprü güvertesinde:
Beton Çatı
Türü:
Üst rulman tipi, Orta rulman tipi, Alt rulman tipi
Malzeme:
Prefabrik çelik
Yüzeyi bitirin:
Atış patlaması, boyalı.
Uygulama:
Otoyol, demiryolu, yaya köprüsü
Ambalaj bilgileri:
detaylı siparişe göre
Vurgulamak:

Yüksek esneklik çelik truss kemer köprüsü

,

Yüksek Flexural metal kemer köprüsü

,

Orta rulman kemerli çelik köprü

Ürün Tanımı
Yüksek bükülme çelik kafes kemiği köprü üst alt orta üst yatak tipi
Bağlanmak Değer
Ürün adı Çelik kemer köprüsü
Köprü güvertesi Beton güverte
Tip Üst yatak tipi, orta yatak tipi, alt yatak tipi
Malzeme Prefabrik çelik
Yüzey kaplaması Atış patlaması, boyalı
Başvuru Karayolu, Demiryolu, Yaya Köprüsü
Çelik kemer köprüsünün ana yapısal formu

Üst yapısıçelik kemer köprüsüesas olarak kemer halkası, süspansiyon çubuğu (veya kemer sütunu), bağlantı çubuğu, köprü ışını ve diğer bileşenlerden oluşur.

Üst yakan ve orta taşıyan yapılar için, kemer koltuğunun üst sütunları arasına çapraz diş telleri veya makas parantezleri yerleştirilmelidir ve kemer ayağı ile kemer ayağının ilk sütun sırası arasına makas dişleri, köprü enine ve kemer uzunluğunun nispi bütünlüğünü sağlamak için yerleştirilmelidir.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 0
  1. Sınıflandırma biçiminin yapısına göre:
    • Ana kemer halkasının bölüm formuna göre: çelik kutu kemeri, çelik boru kemeri, çelik kafes kemeri kemeri
    • İki kemer kaburgasının uzay duruşuna göre: paralel kemer kaburgaları, sepet kemer kaburgaları, kelebek kemer kaburgaları
    • Anayık sisteminin pozisyonuna göre: üst yatak tipi, orta yatak tipi ve alt yatak tipi kemer köprüsü
    • Boom sınıflandırmasının düzenine göre: paralel dikey patlama, eğimli bom, örgü bom
  2. Yapısal sistem sınıflandırmasına göre:

    Çelik kemer köprülerinde hem kompozit sistem kemer köprüleri hem de basit sistem kemer köprüleri vardır. TIE Kemeri, Kaybeden Kemer, Lange Arch ve diğer kombine sistem kemer köprüleri gibi birkaç tür kombine sistem kemeri köprüsü vardır.

    • Basit Sistem Kemeri Köprüsü: Sadece kemer halkası ana kuvvet bileşenidir
    • Kombine Sistem Kemer Köprüsü: Karayolu ışını ve kemer kombinasyonu, ortak kuvvet
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 1
Ana kemer yapısı

Çelik kemer kafes kemeri, kutu kemeri, plaka kemeri olarak tasarlanabilir. Birçok kafes kemeri köprüsü yabancı ülkelerde inşa edilmiştir ve Çin'de ondan fazla çelik kutu kemer köprüsü inşa edilmiştir. Kafes kemeri köprüsü, büyük açıklığa sahip sert kemer köprüsünün önemli bir şeklidir.

Başpasa Kemeri Köprüsü'nün ana kemeri: eşit yükseklik, değişken yükseklik.

Uzun açıklıklı çelik kafes kemeri köprüsünün genel tasarım parametreleri şunlardır:

  • Kemer kaburga kafesi düzeni
  • Kemer ekseni
  • Vektör aralığı oranı
  • Kasanın yüksekliğinin ve kemer ayağının seçimi
  • Sınır koşulları
  • Çubuk Bölüm Formu
  • Çubuk bölümü alanı

Makasık kemer kaburga, ana kafes çerçeve sınıflandırmasına göre Pratt Truss, Warren Truss, K kafes, alt kafes ve diğer formlara ayrılabilir.

  • K tipi kafes kafeslerin mekanik özellikleri en iyisidir
  • En az miktarda çelik ile ekonomik, w-tipi kafes
  • Yapısal yapı ve estetik, P tipi kafesli avantajlara sahiptir
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 2
Ana bileşenlerin yapısal özellikleri
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 3
  1. Kemer kaburga

    Yapının ana yük taşıyan üyeleri esas olarak eksenel basınç taşır, ancak aynı zamanda bükülme momentinin bir kısmını taşır ve eksantrik sıkıştırma üyeleri esas olarak sıkıştırılır.

    Bölüm biçimine göre: kutu, boru, kafes tipi. Makaslı kemer kaburga hafif, daha fazla açıklık kapasitesi ve iyi ekonomiye sahiptir.

  2. Patlama

    Güverte yükünü rulman elemanının kemer kaburgasına aktaran bir kuvvet transfer bileşenidir, bom esas olarak eksenel gerginlik üyesidir.

    Katı bom, çok amaçlı çelik boru veya kesit çelikten yapılmıştır ve basınca dayanabilir. Esnek bom, sadece gerilebilen, uygun yapı ve güzel görünüm olan yüksek mukavemetli çelik tel demet veya çelik telden yapılmıştır.

    Bomun Yükseklik Düzenlemesi: Bom aralığı, anayolun uzunlamasına ışınının açıklığıdır ve genellikle eşit aralık alır.

    Kemer düzlemindeki düzenine göre, bom: paralel dikey bom, eğimli bom, örgü bom. Yerleştirme miktarına göre, bom da tek bom, çift patlamaya bölünür.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 4
  1. TIE ÇARMU (BAŞ)

    Geri çekilmeyen kemer için, kemerin itme gücü bağlantı çubuğu tarafından karşılanır ve bağlantı çubuğu daha büyük eksenel gerginliği taşır.

    Bölünmüş: sert bağlantı çubuğu, esnek bağlantı çubuğu.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 5
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 6
  1. Çapraz Brace

    İki kemer kaburgasının enine sertliğini ve stabilitesini sağlamak ve kemer kaburgaları, köprü güvertesi ve bomuna etki eden enine yatay kuvvetlere dayanmak için enine destekleri ayarlamak gerekir.

    Çapraz brace, tüm köprünün düzlem dışı sertliğini ve burulma sertliğini büyük ölçüde iyileştirebilir, ancak temel olarak düzlem içi sertliği iyileştirmez.

    Temel Gereksinimler:

    Çapraz paranın yapısal formu: ortak olanlar "tek kelimelik brace", "k şeklinde brace", "x şeklinde brace", "metre şeklinde brace" dir.

    Çapraz destek konumu, kaldırma noktasının konumuna karşılık gelir ve kemer çatısının garip düzenlemesine simetriktir.

    Kemer genellikle "tek kelimelik destek" olarak kurulur ve 1/4L yakınındaki kemer kaburgaları genellikle "k şeklinde destek" olarak ayarlanır.

    Uzun süreli geniş köprü genellikle kemer çatısında "metre şeklindeki destekler" ve her iki tarafta da "k şeklinde destekler" ile donatılmıştır.

    Köprü tabanının boşluk yüksekliği kapsamı dışındaki kemer bölümünde düzenlenmiştir. Brace genişliği uzunluğun 1/15'inden az olmamalıdır.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 7
  1. Kemer

    Stand sütunu, üst yatak kemeri köprüsünün veya orta taşıyan kemer köprüsünün üst yatak kısmı için kullanılır ve köprü zemin sistemi ile ana kemer kaburga arasındaki kuvvet transfer yapısıdır.

Arch Rib'in genel tasarım parametreleri

Uzun açıklıklı çelik kafes kemer köprüsünün ana tasarım parametreleri aşağıdaki gibidir: ışın açıklığı oranı, kemer ekseni seçimi, tonoz seçimi ve kemer yüksekliği.

Yükseliş aralığı oranı:Temel olarak köprü bölgesinin topografyasına göre, jeolojik koşullar, köprü temizleme gereksinimleri ve belirlenecek diğer faktörler. Arch kaburga aralığı oranı yaygın aralığı 1/4 ~ 1/7'dir, çelik kafes kemeri köprüsünün açıklık oranı genellikle 1/4 ~ 1/5'tir. Açık oranı ne kadar küçük olursa, kemer ayağının yatay itme itme o kadar büyük olur. Jeolojik koşullar zayıf olduğunda, yatay itmeyi azaltmak için daha büyük bir vektör / açıklık oranı kullanılabilir.

Kemer ekseni:İdeal kemer ekseni, kemer üzerindeki basınç çizgisi ile tutarlıdır ve bölüm sadece bükme moment olmadan basıncı taşır, bu da malzeme mukavemetini tam olarak kullanabilir. Kemer ekseninin yaygın formları: ark çizgisi, kuadratik parabol, katener.

Kemer kaburga kasası ve kemer ayak yüksekliği seçimi:Arch kaburga yüksekliğinin varyasyonuna göre, eşit yükseklikte kemer kaburga ve değişken yükseklik kemer kaburga olarak bölünebilir. Açıklık büyük olduğunda, değişken yükseklik arch kaburga, kemer kaburgasının iç kuvvet dağılımına uyum sağlamak ve mühendislik miktarını kaydetmek için kullanılır.

Çelik kemer köprüsünün uygulamaları

Kravat kemerinin itilmesi, uzun açık sert kemer köprüsü için uygun olan iç sistem tarafından sindirilir. Sert kemer ve sert kirişli Roser kemeri, ağır hizmet tipi demiryolu köprüsü için uygundur; Rijit ışın ve esnek kemerli rangel kemer, hem yolların hem de demiryollarının çift güverte düzenlemesi için uygundur.

Köprü paneli prefabrik mikro bükme levhası, yerinde dökme beton dolgu tabakası, köprü güverte kaplaması vb.

Çelik kemer köprüsünün avantajları
  • Maliyet etkinliği:Çelik kemer köprüleri hem inşaat hem de bakım açısından uygun maliyetli olabilir.
  • Çok yönlülük ve uyarlanabilirlik:Çelik kemer köprüleri, farklı saha koşullarına tasarım ve uyarlanabilirlik açısından çok yönlülük sunar. Çeşitli karayolu genişliklerini, yaya ihtiyaçlarını veya belirli proje gereksinimlerini karşılayacak şekilde özelleştirilebilirler. Çelik kemer köprüleri, tasarım esnekliğine ve yapısal performansın optimizasyonuna izin veren değişen kemer profilleri ile de inşa edilebilir.
Çelik kemer köprüsünün özellikleri
  • Kemer şekli:Çelik kemer köprülerinin en önemli özelliği, kemer şekilli tasarımlarıdır.
  • Güverte ve Karayolu:Köprü güvertesi, araçların, yayaların ve diğer trafiğin yükünü taşıyan yüzeydir.
  • Açık Uzunluk:Çelik kemer köprüleri, kısa ila uzun açıklıklar arasında çeşitli uzunlukları kapsayacak şekilde tasarlanabilir.
Evercross Steel Bridges Genel Bakış
Evercross Steel Bridge Spesifikasyonu
Evercross Çelik Köprüsü Bailey Köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Çin-321, BSB) Modüler Köprü (GWD, Delta, 450 tip, vb.), Makas köprüsü, Warren Köprüsü, Kemer Köprüsü, Plaka Köprüsü, Kiriş Köprüsü, Kutu Kıçlı Köprüsü, Asma Köprüsü, Kablo-Dövme Köprüsü vb.
Tasarım açıklıkları 10m ila 300m tek açıklık
Taşıma yolu Tek şerit, çift şerit, multilane, geçit vb.
Yükleme kapasitesi AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Sınıf A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Kamyon-60T, römork-80/100ton, vb.
Çelik sınıfı EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Derece 55CAS/NZS3678/3679/1163/Sınıf 350, ASTM A572/AS572M Gr50/Gr65GB1591 GB355 GR50/GR65GB,
Sertifikalar ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb.
KAYNAK AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554 veya eşdeğeri
Cıvatalar ISO898, AS/NZS1252, BS3692 veya eşdeğeri
Galvanizasyon Kodu ISO1461AS/NZS 4680astm-A123, BS1706 veya eşdeğeri
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 9
İyi bir fiyat. çevrimiçi

Ürün ayrıntıları

Created with Pixso. Evde Created with Pixso. Ürünler Created with Pixso.
Çelik Kemer Köprüsü
Created with Pixso. Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi

Marka Adı: EVERCROSS
Model Numarası: COMPACT-200; KOMPAKT-200; COMPACT-100; KOMPAKT-100; CHINA 321 ; <
Adedi: Müzakere
Price: 1000USD ~ 2000USD Per ton
Paketleme Ayrıntıları: detaylı siparişe göre
Ödeme Şartları: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Ayrıntılı Bilgiler
Menşe yeri:
Çin
Marka adı:
EVERCROSS
Sertifika:
CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
Model numarası:
COMPACT-200; KOMPAKT-200; COMPACT-100; KOMPAKT-100; CHINA 321 ; <
Ürün Adı:
Çelik Kemer Köprüsü
Köprü güvertesinde:
Beton Çatı
Türü:
Üst rulman tipi, Orta rulman tipi, Alt rulman tipi
Malzeme:
Prefabrik çelik
Yüzeyi bitirin:
Atış patlaması, boyalı.
Uygulama:
Otoyol, demiryolu, yaya köprüsü
Min sipariş miktarı:
Müzakere
Fiyat:
1000USD ~ 2000USD Per ton
Ambalaj bilgileri:
detaylı siparişe göre
Teslim süresi:
Müzakere
Ödeme koşulları:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Vurgulamak:

Yüksek esneklik çelik truss kemer köprüsü

,

Yüksek Flexural metal kemer köprüsü

,

Orta rulman kemerli çelik köprü

Ürün Tanımı
Yüksek bükülme çelik kafes kemiği köprü üst alt orta üst yatak tipi
Bağlanmak Değer
Ürün adı Çelik kemer köprüsü
Köprü güvertesi Beton güverte
Tip Üst yatak tipi, orta yatak tipi, alt yatak tipi
Malzeme Prefabrik çelik
Yüzey kaplaması Atış patlaması, boyalı
Başvuru Karayolu, Demiryolu, Yaya Köprüsü
Çelik kemer köprüsünün ana yapısal formu

Üst yapısıçelik kemer köprüsüesas olarak kemer halkası, süspansiyon çubuğu (veya kemer sütunu), bağlantı çubuğu, köprü ışını ve diğer bileşenlerden oluşur.

Üst yakan ve orta taşıyan yapılar için, kemer koltuğunun üst sütunları arasına çapraz diş telleri veya makas parantezleri yerleştirilmelidir ve kemer ayağı ile kemer ayağının ilk sütun sırası arasına makas dişleri, köprü enine ve kemer uzunluğunun nispi bütünlüğünü sağlamak için yerleştirilmelidir.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 0
  1. Sınıflandırma biçiminin yapısına göre:
    • Ana kemer halkasının bölüm formuna göre: çelik kutu kemeri, çelik boru kemeri, çelik kafes kemeri kemeri
    • İki kemer kaburgasının uzay duruşuna göre: paralel kemer kaburgaları, sepet kemer kaburgaları, kelebek kemer kaburgaları
    • Anayık sisteminin pozisyonuna göre: üst yatak tipi, orta yatak tipi ve alt yatak tipi kemer köprüsü
    • Boom sınıflandırmasının düzenine göre: paralel dikey patlama, eğimli bom, örgü bom
  2. Yapısal sistem sınıflandırmasına göre:

    Çelik kemer köprülerinde hem kompozit sistem kemer köprüleri hem de basit sistem kemer köprüleri vardır. TIE Kemeri, Kaybeden Kemer, Lange Arch ve diğer kombine sistem kemer köprüleri gibi birkaç tür kombine sistem kemeri köprüsü vardır.

    • Basit Sistem Kemeri Köprüsü: Sadece kemer halkası ana kuvvet bileşenidir
    • Kombine Sistem Kemer Köprüsü: Karayolu ışını ve kemer kombinasyonu, ortak kuvvet
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 1
Ana kemer yapısı

Çelik kemer kafes kemeri, kutu kemeri, plaka kemeri olarak tasarlanabilir. Birçok kafes kemeri köprüsü yabancı ülkelerde inşa edilmiştir ve Çin'de ondan fazla çelik kutu kemer köprüsü inşa edilmiştir. Kafes kemeri köprüsü, büyük açıklığa sahip sert kemer köprüsünün önemli bir şeklidir.

Başpasa Kemeri Köprüsü'nün ana kemeri: eşit yükseklik, değişken yükseklik.

Uzun açıklıklı çelik kafes kemeri köprüsünün genel tasarım parametreleri şunlardır:

  • Kemer kaburga kafesi düzeni
  • Kemer ekseni
  • Vektör aralığı oranı
  • Kasanın yüksekliğinin ve kemer ayağının seçimi
  • Sınır koşulları
  • Çubuk Bölüm Formu
  • Çubuk bölümü alanı

Makasık kemer kaburga, ana kafes çerçeve sınıflandırmasına göre Pratt Truss, Warren Truss, K kafes, alt kafes ve diğer formlara ayrılabilir.

  • K tipi kafes kafeslerin mekanik özellikleri en iyisidir
  • En az miktarda çelik ile ekonomik, w-tipi kafes
  • Yapısal yapı ve estetik, P tipi kafesli avantajlara sahiptir
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 2
Ana bileşenlerin yapısal özellikleri
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 3
  1. Kemer kaburga

    Yapının ana yük taşıyan üyeleri esas olarak eksenel basınç taşır, ancak aynı zamanda bükülme momentinin bir kısmını taşır ve eksantrik sıkıştırma üyeleri esas olarak sıkıştırılır.

    Bölüm biçimine göre: kutu, boru, kafes tipi. Makaslı kemer kaburga hafif, daha fazla açıklık kapasitesi ve iyi ekonomiye sahiptir.

  2. Patlama

    Güverte yükünü rulman elemanının kemer kaburgasına aktaran bir kuvvet transfer bileşenidir, bom esas olarak eksenel gerginlik üyesidir.

    Katı bom, çok amaçlı çelik boru veya kesit çelikten yapılmıştır ve basınca dayanabilir. Esnek bom, sadece gerilebilen, uygun yapı ve güzel görünüm olan yüksek mukavemetli çelik tel demet veya çelik telden yapılmıştır.

    Bomun Yükseklik Düzenlemesi: Bom aralığı, anayolun uzunlamasına ışınının açıklığıdır ve genellikle eşit aralık alır.

    Kemer düzlemindeki düzenine göre, bom: paralel dikey bom, eğimli bom, örgü bom. Yerleştirme miktarına göre, bom da tek bom, çift patlamaya bölünür.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 4
  1. TIE ÇARMU (BAŞ)

    Geri çekilmeyen kemer için, kemerin itme gücü bağlantı çubuğu tarafından karşılanır ve bağlantı çubuğu daha büyük eksenel gerginliği taşır.

    Bölünmüş: sert bağlantı çubuğu, esnek bağlantı çubuğu.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 5
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 6
  1. Çapraz Brace

    İki kemer kaburgasının enine sertliğini ve stabilitesini sağlamak ve kemer kaburgaları, köprü güvertesi ve bomuna etki eden enine yatay kuvvetlere dayanmak için enine destekleri ayarlamak gerekir.

    Çapraz brace, tüm köprünün düzlem dışı sertliğini ve burulma sertliğini büyük ölçüde iyileştirebilir, ancak temel olarak düzlem içi sertliği iyileştirmez.

    Temel Gereksinimler:

    Çapraz paranın yapısal formu: ortak olanlar "tek kelimelik brace", "k şeklinde brace", "x şeklinde brace", "metre şeklinde brace" dir.

    Çapraz destek konumu, kaldırma noktasının konumuna karşılık gelir ve kemer çatısının garip düzenlemesine simetriktir.

    Kemer genellikle "tek kelimelik destek" olarak kurulur ve 1/4L yakınındaki kemer kaburgaları genellikle "k şeklinde destek" olarak ayarlanır.

    Uzun süreli geniş köprü genellikle kemer çatısında "metre şeklindeki destekler" ve her iki tarafta da "k şeklinde destekler" ile donatılmıştır.

    Köprü tabanının boşluk yüksekliği kapsamı dışındaki kemer bölümünde düzenlenmiştir. Brace genişliği uzunluğun 1/15'inden az olmamalıdır.

Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 7
  1. Kemer

    Stand sütunu, üst yatak kemeri köprüsünün veya orta taşıyan kemer köprüsünün üst yatak kısmı için kullanılır ve köprü zemin sistemi ile ana kemer kaburga arasındaki kuvvet transfer yapısıdır.

Arch Rib'in genel tasarım parametreleri

Uzun açıklıklı çelik kafes kemer köprüsünün ana tasarım parametreleri aşağıdaki gibidir: ışın açıklığı oranı, kemer ekseni seçimi, tonoz seçimi ve kemer yüksekliği.

Yükseliş aralığı oranı:Temel olarak köprü bölgesinin topografyasına göre, jeolojik koşullar, köprü temizleme gereksinimleri ve belirlenecek diğer faktörler. Arch kaburga aralığı oranı yaygın aralığı 1/4 ~ 1/7'dir, çelik kafes kemeri köprüsünün açıklık oranı genellikle 1/4 ~ 1/5'tir. Açık oranı ne kadar küçük olursa, kemer ayağının yatay itme itme o kadar büyük olur. Jeolojik koşullar zayıf olduğunda, yatay itmeyi azaltmak için daha büyük bir vektör / açıklık oranı kullanılabilir.

Kemer ekseni:İdeal kemer ekseni, kemer üzerindeki basınç çizgisi ile tutarlıdır ve bölüm sadece bükme moment olmadan basıncı taşır, bu da malzeme mukavemetini tam olarak kullanabilir. Kemer ekseninin yaygın formları: ark çizgisi, kuadratik parabol, katener.

Kemer kaburga kasası ve kemer ayak yüksekliği seçimi:Arch kaburga yüksekliğinin varyasyonuna göre, eşit yükseklikte kemer kaburga ve değişken yükseklik kemer kaburga olarak bölünebilir. Açıklık büyük olduğunda, değişken yükseklik arch kaburga, kemer kaburgasının iç kuvvet dağılımına uyum sağlamak ve mühendislik miktarını kaydetmek için kullanılır.

Çelik kemer köprüsünün uygulamaları

Kravat kemerinin itilmesi, uzun açık sert kemer köprüsü için uygun olan iç sistem tarafından sindirilir. Sert kemer ve sert kirişli Roser kemeri, ağır hizmet tipi demiryolu köprüsü için uygundur; Rijit ışın ve esnek kemerli rangel kemer, hem yolların hem de demiryollarının çift güverte düzenlemesi için uygundur.

Köprü paneli prefabrik mikro bükme levhası, yerinde dökme beton dolgu tabakası, köprü güverte kaplaması vb.

Çelik kemer köprüsünün avantajları
  • Maliyet etkinliği:Çelik kemer köprüleri hem inşaat hem de bakım açısından uygun maliyetli olabilir.
  • Çok yönlülük ve uyarlanabilirlik:Çelik kemer köprüleri, farklı saha koşullarına tasarım ve uyarlanabilirlik açısından çok yönlülük sunar. Çeşitli karayolu genişliklerini, yaya ihtiyaçlarını veya belirli proje gereksinimlerini karşılayacak şekilde özelleştirilebilirler. Çelik kemer köprüleri, tasarım esnekliğine ve yapısal performansın optimizasyonuna izin veren değişen kemer profilleri ile de inşa edilebilir.
Çelik kemer köprüsünün özellikleri
  • Kemer şekli:Çelik kemer köprülerinin en önemli özelliği, kemer şekilli tasarımlarıdır.
  • Güverte ve Karayolu:Köprü güvertesi, araçların, yayaların ve diğer trafiğin yükünü taşıyan yüzeydir.
  • Açık Uzunluk:Çelik kemer köprüleri, kısa ila uzun açıklıklar arasında çeşitli uzunlukları kapsayacak şekilde tasarlanabilir.
Evercross Steel Bridges Genel Bakış
Evercross Steel Bridge Spesifikasyonu
Evercross Çelik Köprüsü Bailey Köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Çin-321, BSB) Modüler Köprü (GWD, Delta, 450 tip, vb.), Makas köprüsü, Warren Köprüsü, Kemer Köprüsü, Plaka Köprüsü, Kiriş Köprüsü, Kutu Kıçlı Köprüsü, Asma Köprüsü, Kablo-Dövme Köprüsü vb.
Tasarım açıklıkları 10m ila 300m tek açıklık
Taşıma yolu Tek şerit, çift şerit, multilane, geçit vb.
Yükleme kapasitesi AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Sınıf A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Kamyon-60T, römork-80/100ton, vb.
Çelik sınıfı EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Derece 55CAS/NZS3678/3679/1163/Sınıf 350, ASTM A572/AS572M Gr50/Gr65GB1591 GB355 GR50/GR65GB,
Sertifikalar ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb.
KAYNAK AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554 veya eşdeğeri
Cıvatalar ISO898, AS/NZS1252, BS3692 veya eşdeğeri
Galvanizasyon Kodu ISO1461AS/NZS 4680astm-A123, BS1706 veya eşdeğeri
Yüksek Eğimli Çelik Truss Ark Köprüsü Üst Alt Orta Üst Taşımalı Tipi 9