Üst yapısıçelik kemer köprüsüesas olarak kemer halkasından, askı çubuğundan (veya kemer sütunundan), bağ çubuğundan, köprü kirişinden ve diğer bileşenlerden oluşur.

Kemerli köprünün kemerli kaburgaları çelik kutu kemerli kaburga, çelik kiriş kemerli kaburga, çelik boru kemerli kaburga vb.Bölümün taşıma kapasitesi, kemer kaburgalarının bileşenlerinin gerginlik özelliklerine göre kontrol edilmelidir (eksel sıkıştırma)., eksenel gerginlik, bükme, germe bükme, sıkıştırma bükme vb.) Ayrıca bileşenlerin eklemlerinin taşıma kapasitesini kontrol etmek gerekir (saldırmalı bağlantı, çubuk bağlantısı);Bileşen ve bileşen bağlantısının yorgunluk kontrolü hesaplaması yapılır..

• Ana kemer halka kesimi şekli:Çelik kutu kemeri, çelik boru kemeri, çelik truss kemeri
• İki kemer kaburga pozisyonu:paralel kemer kaburgaları, sepet kemer kaburgaları, kelebek kemer kaburgaları
• Yol sisteminin konumu:Üst rulman tipi, orta rulman tipi ve alt rulman tipi kemer köprüsü
• Çapının düzenlenmesi:Paralel dikey bant, eğimli bant, ağ bant

Çelik kemer köprüleri hem kompozit sistem kemer köprüleri hem de basit sistem kemer köprüleri vardır.lange kemer ve diğer kombinasyon sistem kemer köprüleri.

• Basit sistem kemer köprüsü:Sadece kemer halkası ana güç bileşenidir ve basit sistem bir itme kemer yapısıdır
• Kombine sistem kemer köprüsü:Yol ışığı ve kemer kombinasyonu, ortak kuvvet

Çelik kemer, kutu kemer, plaka kemer olarak tasarlanabilir. Birçok kemer kemer köprüsü yabancı ülkelerde inşa edilir ve Çin'de ondan fazla çelik kutu kemer köprüsü inşa edilir.Truss kemer köprüsü, büyük çaplı sert kemer köprüsünün önemli bir şeklidir..

Çapraz kemer köprüsünün ana kemeri, yay yönü boyunca: eşit yükseklik, değişken yükseklik.

1- Kırık kaburga:Yapının ana yük taşıyan üyeleri esas olarak eksenel basıncı taşır, aynı zamanda bükme momentinin bir kısmını da taşır.Bağlı kemerli kaburga hafiftir., daha büyük uzatma kapasitesi ve iyi bir ekonomi.

2- Boom.Güç aktarım bileşeni, güverte yükünü rulman üyesinin kemer kaburgalarına aktarır. Boom esas olarak eksenel bir gerilim üyesidir.Sert dalgalanma çok amaçlı çelik borudan veya bölüm çelikten yapılır ve basınca dayanabilirEsnek yay, sadece gerilebilen, uygun yapısı ve güzel görünümü olan yüksek dayanıklılıklı çelik tel kümesinden veya çelik iplikten yapılır.

3Düğme çubuğu (ışın):Zorlama olmayan kemer için kemerin itkisi bağ çubuğu tarafından taşınır ve bağ çubuğu daha büyük eksenel gerilimi taşır.

4- Çapraz destek:İki kemer kaburgalarının çapraz sertliğini ve istikrarını sağlamak ve kemer kaburgalarına, köprü güvertesine ve yayına hareket eden çapraz yatay kuvvetlere dayanmak için.Çapraz destek büyük ölçüde uçaktan çıkış sertliği ve tüm köprünün torsional sertliği iyileştirebilir.

5- Arş post:Yukarı yatak kemer köprüsünün veya orta yatak kemer köprüsünün üst yatak kısmı için kullanılır ve köprü zemin sistemi ile ana kemer kaburga arasındaki güç aktarımı yapısıdır.

Kemer eksen:İdeal kemer eksenleri kemerdeki basınç çizgisi ile tutarlıdır.

Kalkış aralığı oranı:Kemer kaburga genişliği oranının ortak aralığı 1/4 ~ 1/7'dir, çelik truss kemer köprüsünün genişlik oranı genellikle 1/4 ~ 1/5.

Kemer kaburga kubbesi ve kemer ayak yüksekliği:Kemer kaburga yüksekliğinin değişimine göre, eşit yükseklik kemer kaburga ve değişken yükseklik kemer kaburga olarak bölünebilir.

Dayanıklı kemer ve sert kirişli Roser kemeri, ağır işlevli demiryolu köprüsü için uygundur;Sert kirişli ve esnek kemerli Rangel kemeri, hem yolların hem de demiryollarının çift katlı düzenlemesi için uygundur.

• Yüksek dayanıklılık
• Üstün estetik çekiciliği
• Çeşitli uygulamalar için çok yönlü
• Verimli yük aktarımı yeteneği
• Uzun uzamalara sahip (552 metreye kadar inşa edilmiş)
• Nispeten hızlı inşaat
• Muhteşem bir görünüm.
• Yüksek taşıma kapasitesi